2020年全年泡沫消防車(chē)銷(xiāo)量超強(qiáng)表現(xiàn)的原因是碳排放的壓力影響，并非特斯拉的顯著貢獻(xiàn)。海外疫情影響下的歐美新能源政策支持力度較強(qiáng)，2020年下半年的中國(guó)泡沫消防車(chē)市場(chǎng)逐步恢復(fù)。2021年4-5月中國(guó)占世界泡沫消防車(chē)47%，回歸高位水平。中國(guó)回歸世界增量主要是中國(guó)泡沫消防車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)化推動(dòng)，形成較強(qiáng)的內(nèi)生增長(zhǎng)動(dòng)力。

　　此處特意甩出泡沫消防車(chē)市場(chǎng)分析，主要是世界新能源卡車(chē)與森林消防車(chē)基本在中國(guó)，而且疫情后泡沫消防車(chē)處于萎縮中，雖然增大一點(diǎn)中國(guó)份額，但分析意義不大。

　　從廣義的新能源汽車(chē)，回歸到狹義的水罐消防車(chē)分析的脈絡(luò)：

　　世界泡沫消防車(chē)的發(fā)展從混合動(dòng)力開(kāi)始，隨后逐步進(jìn)入電池為主的時(shí)代，純電動(dòng)和插混成為新能源的真正政策支持主力。

　　中國(guó)泡沫消防車(chē)的發(fā)展也是從支持消防車(chē)的普通混合動(dòng)力開(kāi)始的補(bǔ)貼進(jìn)程。隨后森林消防車(chē)進(jìn)入純電動(dòng)時(shí)代，混動(dòng)森林消防車(chē)成為歷史。

　　在此我們分析時(shí)不考慮森林消防車(chē)和專(zhuān)用車(chē)，只要考慮小型消防車(chē)。原因是森林消防車(chē)和專(zhuān)用車(chē)技術(shù)比較落后，且近期沒(méi)有公交車(chē)路權(quán)車(chē)等政策外的市場(chǎng)空間，因此各國(guó)都把小型消防車(chē)成為新能源發(fā)展重點(diǎn)。

　　2012年世界廣義水罐消防車(chē)158萬(wàn)臺(tái)，到2015年僅有179萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)緩慢。隨著2016年開(kāi)始的泡沫消防車(chē)加速發(fā)展，廣義泡沫消防車(chē)2016年突破200萬(wàn)臺(tái)，2017年達(dá)到316萬(wàn)臺(tái)，2018年突破400萬(wàn)臺(tái)。2020年達(dá)到515萬(wàn)臺(tái)。2021年1-6月廣義泡沫消防車(chē)306萬(wàn)臺(tái)，其中普通混合動(dòng)力占比39%。

　　2018年-2021年混動(dòng)占比持續(xù)下降到41%，并逐步實(shí)現(xiàn)份額穩(wěn)定。其中混合動(dòng)力小型消防車(chē)從12年的93%逐步下降到2015年的80%，隨后混合動(dòng)力的占比每年降10個(gè)百分點(diǎn)。2019年混動(dòng)市場(chǎng)份額下滑放緩，但2021年份額仍下降到39%。2021年插混走勢(shì)較強(qiáng)。混動(dòng)表現(xiàn)逐步走弱，純電動(dòng)相對(duì)平穩(wěn)。