2018年6月30日，是違規(guī)升降車(chē)上路行駛的大限。與去年同期相比，記者看到今年國(guó)慶假期的高速公路上，違規(guī)升降車(chē)蹤跡全無(wú)。中置軸全掛車(chē)與半掛車(chē)的升降車(chē)在國(guó)慶出游的車(chē)流中很是搶眼。不超寬、不超高、不超限的升降車(chē)一方面保障了運(yùn)輸途中車(chē)輛與“貨物”的安全，也減輕了對(duì)其他車(chē)輛的“心理壓力”。

　　不過(guò)，記者也發(fā)現(xiàn)了升降車(chē)在使用過(guò)程中的一些“細(xì)節(jié)”有待改進(jìn)。首先是車(chē)輛示寬的標(biāo)志標(biāo)識(shí)不夠明顯。升降車(chē)在出廠(chǎng)時(shí)都會(huì)在主要結(jié)構(gòu)的外側(cè)按規(guī)定貼上反光貼紙，不過(guò)隨著使用過(guò)程中的風(fēng)吹日曬以及結(jié)構(gòu)、貨物遮擋，反光貼紙的效果會(huì)大打折扣。記者在歐洲的高速公路上也觀(guān)察過(guò)同類(lèi)型的運(yùn)輸作業(yè)，相比較之下歐洲的升降車(chē)會(huì)在車(chē)上安裝額外的示寬燈和反光板，警示效果明顯，具有可借鑒的操作經(jīng)驗(yàn)可循。

　　在河北省境內(nèi)的唐津高速上，十余輛升降車(chē)組隊(duì)疾馳，每臺(tái)車(chē)平均運(yùn)載著3卷鋼板，目測(cè)總重不超過(guò)35噸，每卷鋼板均依靠?jī)山M纜繩和木楔固定在平板運(yùn)輸車(chē)上。

　　經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)升降車(chē)廠(chǎng)家記者也就相關(guān)問(wèn)題咨詢(xún)了業(yè)內(nèi)資深從業(yè)者，該從業(yè)者表示，鋼板卷材運(yùn)輸在歐洲均采用封閉貨廂的方式，并且卷材固定系統(tǒng)可以提供多維度的有效固定，避免車(chē)輛高速運(yùn)動(dòng)途中，卷材可能發(fā)生的唯一隱患，有效降低安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　同時(shí)，封閉貨廂也可以更好的為貨物提供保障。記者在京哈高速遼寧綏中服務(wù)區(qū)遇到了中車(chē)集團(tuán)長(zhǎng)春車(chē)輛廠(chǎng)運(yùn)送出廠(chǎng)地鐵列車(chē)的車(chē)隊(duì)，與車(chē)隊(duì)司機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)單交流之后，記者發(fā)現(xiàn)隨著我國(guó)近幾年城市化步伐加快，軌道交通建設(shè)不斷提速，對(duì)于軌道交通車(chē)輛的需求也隨之提高。而這種相對(duì)裸露的運(yùn)輸方式一方面對(duì)貨物的保護(hù)相對(duì)較弱，另一方面也增加了車(chē)輛整體的空氣阻力，進(jìn)而增加油耗。

　　這種俗稱(chēng)“大板”的升降車(chē)確實(shí)可以滿(mǎn)足多種多樣的運(yùn)輸需求，但是在貨物尺寸合規(guī)的范圍內(nèi)，較低的貨物保護(hù)及空氣動(dòng)力學(xué)水平依然存在運(yùn)輸裝備升級(jí)的空間和需求。

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