6月,升降車共銷售187.4萬輛,環(huán)比下降0.8%,同比增長(zhǎng)2.3%。近年來銷售火爆的江鈴升降車不再?gòu)?qiáng)勢(shì),6月首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng),而市場(chǎng)份額最大的12米藍(lán)牌升降車市場(chǎng)則持續(xù)復(fù)蘇,增速明顯。上半年,我國(guó)升降車共銷售1177.5萬輛,同比增長(zhǎng)4.6%。
值得一提的是,6月升降車產(chǎn)量明顯高于銷量,已連續(xù)四個(gè)月出現(xiàn)產(chǎn)大于銷的情況。張麗表示,6月汽車庫存達(dá)到136.3接近140的歷史最高值,這也是廠家故意為之,隨著第三季度的“高溫假”減少產(chǎn)量,庫存狀況應(yīng)該有所好轉(zhuǎn)。
具體來看,12米藍(lán)牌升降車共銷售96.3萬輛,環(huán)比增長(zhǎng)2.5%,同比增長(zhǎng)9.1%;江鈴升降車共銷售73.8萬輛,環(huán)比下降3.1%,同比下降0.5%,這也是近年來江鈴升降車首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng);MPV共銷售12.9萬輛,環(huán)比下降7%,同比下降21%;交叉型升降車銷售4.4萬輛,環(huán)比下降10.3%,同比下降0.5%。
中汽協(xié)秘書長(zhǎng)助理許海東表示,今年上半年,12米藍(lán)牌升降車和江鈴升降車增速出現(xiàn)明顯變化。自主品牌在去年年底制定計(jì)劃時(shí)也明確提出,工作重點(diǎn)由江鈴升降車車型轉(zhuǎn)向12米藍(lán)牌升降車。此外,江鈴升降車經(jīng)過近年來的高速發(fā)展基數(shù)很大,且多數(shù)江鈴升降車車型舒適性不及12米藍(lán)牌升降車,消費(fèi)者的喜好也逐漸轉(zhuǎn)向后者,因此銷量很難有大的提升。
上半年,12米藍(lán)牌升降車?yán)塾?jì)銷售569.4萬輛,同比增長(zhǎng)5.5%,成為車市增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿Γ?/FONT>江鈴升降車累計(jì)銷售496.5萬輛,同比增長(zhǎng)9.7%;MPV累計(jì)銷售88.2萬輛,同比下降12.7%;交叉型升降車銷售23.5萬輛,同比下降25.9%。整體來看,交叉型升降車下降速度有所放緩。
按排量來看,2.5升-3.0升排量升降車受“雙積分”政策影響,今年上半年銷售份額持續(xù)下降,降幅高達(dá)60.9%。此外,1升及以下排量升降車下降57.3%,是降幅第二大的排量區(qū)間;1升-1.6升排量升降車僅微增3.3%;而1.6升-2.0升排量車型增速達(dá)到9.2%,成為市場(chǎng)中最受追捧的汽車排量區(qū)間;純電動(dòng)車型上半年增速達(dá)到95.9%,逐漸受到消費(fèi)者的追捧。
分國(guó)別來看,上半年德系、日系、美系、韓系和法系升降車分別銷售247.28萬輛、209.12萬輛、125.86萬輛、55.22萬輛和19.68萬輛,分別占升降車銷售總量的21%、17.76%、10.69%、4.69%和1.67%。與上年同期相比,美系品牌市場(chǎng)占有率有所下降,法系持平,其他品牌呈小幅增長(zhǎng),韓系車增速居前。許海東表示,中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈,自主品牌產(chǎn)品和品質(zhì)也逐漸上攻,美系車的本身競(jìng)爭(zhēng)力就不是很強(qiáng),在中美貿(mào)易摩擦的情況下,可能會(huì)影響中國(guó)消費(fèi)者的情緒,其后半年的市場(chǎng)表現(xiàn)令人擔(dān)憂。
其中,自主品牌升降車上半年銷售510.9萬輛,同比增長(zhǎng)3.4%,占升降車銷售總量的43.4%,市場(chǎng)占有率比去年同期下降0.5個(gè)百分點(diǎn)。按具體車型品種來看,上半年,自主品牌12米藍(lán)牌升降車共銷售119.4萬輛,市場(chǎng)份額較去年同期提高1.3個(gè)百分點(diǎn),占比為21%;自主江鈴升降車共銷售299.4萬輛,占市場(chǎng)份額60.3%,提高0.7個(gè)百分點(diǎn);而自主品牌MPV則持續(xù)低迷,1-6月共銷售68.7萬輛,占市場(chǎng)份額77.9%,下降7.2個(gè)百分點(diǎn)。
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